ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭР2-1001 / Публикации

Публикации

В этом разделе Вы сможете найти различные материалы (статьи, рассказы и прочее), связанные с электропоездами Западно-Сибирской железной дороги и не только.

Все материалы собственные, поэтому копировать их разрешается только после согласия автора.

Архив завязок электропоездов депо Новосибирск

Завязка электропоезда… Как же здорово это было! Старожилы помнят, как имелась отличная возможность отслеживать нужную электричку и при желании покататься на ней, вооружившись списком с закреплёнными за каждым поездом маршрутами, графиком ТО и оборотов. Так называемых «безхозных» поездов было немного, но даже они стабильно распределялись по «ДОП»ам – дополнительным маршрутам летнего графика.

Пример закреплённого электропоезда, стабильно находившегося в завязке:

ЭР2-515 в родной составности 10 вагонов, в отличном техническом и культурном состоянии –

и всё это несмотря на возраст в 40 с лишним лет! Фото 2007 г.

При пиде закреплённые электропоезда + завязки для них с грохотом провалились в ржаво-серо-красную пучину. Это произошло в конце «нулевых» - начале 2010-х годов, когда беспредел в пригородном парке стал всё более ощущаться. Сейчас же на новосибирском узле нет ни одной закреплённой машины – графики распределяются как попало, электропоезда переходят «из рук в руки», оттого техническое состояние многих из них оставляет желать лучшего, несмотря на достаточно молодой их возраст. «Расплодились» солянки, винегреты: в одной ЭД-шке, например, может быть намешано по 3-4 чужих номера. Всё это - следствие целенаправленного убийства закрепления и завязок.

Типичный незакреплённый, убитый пидом электропоезд –

в данном случае, ЭД4М-0058, раннее всегда находившаяся в завязке

Фото 2019 г. Андрея Полеводы

Для желающих вспомнить те славные времена, когда ЭР-ки и ЭД-шки в парке ТЧ Новосибирск ездили более-менее в завязках (с огромным количеством машрутов, включая кучу «ДОПов»!), а многие электропоезда были закреплены за определённым старшим машинистом (нередко годами, а то и десятилетиями – для бригад своя родная электричка становилась вторым «домом»), тем самым обеспечивалось их соответствующее техническое и культурное состояние, и выкладывается данный архив завязок:

1. Суточный график пригородных электропоездов с 24 марта 2007 г. Согласовано: председатель профкома В.А. Барков. Утверждаю: начальник ТЧ-32 депо Новосибирск А.П. Любин.

2. Суточный график пригородных электропоездов с 27 мая 2007 г. Согласовано: председатель профкома С.И. Манишин. Утверждаю: начальник ТЧ-32 депо Новосибирск А.П. Любин.

3. Суточный график пригородных электропоездов с 23 по 25 августа 2007 г. Согласовано: председатель профкома С.И. Манишин. Утверждаю: начальник ТЧ-32 депо Новосибирск А.П. Любин.

4. Суточный график оборота электропоездов с 25 мая 2008 г. Согласовано: председатель профкома С.И. Манишин. Утверждаю: начальник ТЧ-32 депо Новосибирск А.П. Любин.

5. Суточный график оборота электропоездов с 14 ноября 2008 г. Согласовано: заместитель генерального директора по пассажирским перевозкам ОАО “Экспресс-Пригород” К.С. Руденко. Утверждаю: начальник моторвагонного депо станции Новосибирск А.П. Любин.

6. Суточный график оборота электропоездов с июня 2009 г. Согласовано: заместитель генерального директора по пассажирским перевозкам ОАО “Экспресс-Пригород” К.С. Руденко. Утверждаю: начальник моторвагонного депо станции Новосибирск А.П. Любин.

7. Суточный график оборота электропоездов с 10 июня 2010 г. Согласовано: заместитель генерального директора по пассажирским перевозкам ОАО “Экспресс-Пригород” К.С. Руденко. Согласовано: ДС ст. Новосибирск-Гл. Западно-Сибирской железной дороги Шевцов С.В. Утверждаю: начальник моторвагонного депо станции Новосибирск А.П. Любин.

Вернуться к Публикациям ->>>

(С) Сайт «Электропоезд ЭР2-1001», 2004-2019

Материалы сайта разрешается использовать, но только после разрешения автора и обязательной ссылки на первоисточник.