|
|
Здесь
собрана коллекция различных видео, сделанных автором сайта на железных
дорогах начиная с 2009 года. Приоритет съёмок – конечно же, любимые
электропоезда ЭР-ки.
Помимо
обычных видеосъёмок, выкладываются также художественно оформленные
видеозарисовки с музыкой.
Съёмки
производились на фотоаппараты Сanon PowerShot A590 (2009-2014) и Canon PowerShot SX160 IS (2014-2016)
Ссылки
с каждого видео ведут на YouTube, где располагается видеоканал
сайта «Электропоезд ЭР2-1001».
|
Последний
день работы электропоезда-труженика ЭР2-634, 02.08.2009
(Электропоезд ЭР2-634 приписки депо Новосибирск
Западно-Сибирской ж.д. отправляется со станции
Юность, следуя по маршруту "Новосибирск-Искитим"
2 августа 2009 года. В составе - 8 вагонов, из которых 3 подменные
от ЭР2-К-339.
Это был последний день работы новосибирского электропоезда-труженика.
После рейса в Искитим, 634-я съездила вечером
того же дня в Коченёво, а уже на следующий
день, 3 августа 2009 года, была навсегда отставлена от эксплуатации.
Весной 2010 года электропоезд увезли на ст. Славгород на порезку...
Никогда не забуду, как впервые сознательно ехал на
ЭР2-634 летом 1995 года, когда на утренней бердской
(на 7.05) мы выехали на 634-й до ст. Речкуновка)
Ст. Юность
|
Электропоезд
ЭР2-1002 в дождик рейсом до Искитима,
07.2009
(Электропоезд ЭР2-1002 приписки депо Новосибирск
Западно-Сибирской ж.д. отправляется со станции
Сибирская, следуя дневным рейсом "Новосибирск-Искитим". В составе - 10 вагонов, из которых 2 подменные (секция ЭР2-К-339 07-10). Июль 2009 года.
Электропоезд ЭР2-1002 на склоне своих почётных лет стал
"жертвой" пидовско-чиновничьей
показухи: в начале 2009 года лишь четыре вагона (01, 02, 10, 09)
электропоезда были подготовлены в уже разваливающимся моторвагоноремонтном
депо Инская для "выставки" МВПС на
ст. Новосибирск-Главный, на которой присутствовали видные
"шишки" города и области, а также чиновники от пида. Давались интервью, говорились красивые
слова, бросались любопытные взгляды на отлакированные-покрашенные
красивые вагончики. И вот отгремела пидовская показуха, разошлись чиновники. И электропоезд спустя
несколько дней вышел в рейс - разумеется, не 4-вагонным, как его
демонстрировали на выставке, а полносоставным, т.е. с
неотремонтированными в Инской вагонами. Через
какой-то период в состав по понятным причинам стали вставлять подменные
вагоны, а в дождливую погоду протекала крыша у одной из кабин, бригады
ездили с зонтиками. В итоге бедный электропоезд ЭР2-1002 отработал с
горем пополам летний график 2009 года и осенью был отставлен от
эксплуатации. На зиму бывшую иркутчанку, носишую орден "40 лет Победы", увезли на
базу запаса Кожурла, но весной 2010 года
электропоезд на линию не вышел, а осенью того же года его привезли в уже
окончательно разваленное депо Инская, где
варварски сожгли и порезали. Вот такой нерадостный
конец у ещё одной ЭР-ки...)
Ст. Сибирская
|
К 50-летию
новосибирской ЭР2: 1964-2014 (видеозарисовка)
(Небольшая видеозарисовка посвящается
50-летию новосибирской ЭР-ки.
28 марта 1964 года в депо Новосибирск поступил первый электропоезд серии
ЭР2 - №441. Почти полвека красивейшие электрички
этой серии являлись символом города Новосибирска и области, а их уютные
салоны с отлакированными деревянными лавочками и окошками стали родными и
любимыми для тысяч и тысяч сибиряков.
Низкий поклон создателям круглых ЭР-ок -
рижским конструкторам во главе с Виталием Онуфриевичем
Колесниченко.
Использована гениальная
музыка Андрея Петрова из х/ф "Мой добрый папа" (Ленфильм, 1970)
|
|
Посвящается
ЭР2-К-603 (видеозарисовка)
(Видеозарисовка
посвящается электропоезду ЭР2-К-603 (ЭР2-603), от постройки и до списания
на совесть протрудившегося в депо Новосибирск Западно-Сибирской ж.д.
Использованные в ролике видео сделаны в период 2009-2013 гг.
Электропоезд ЭР2-К-603 постигла печальная участь. В 2014-м году 603-ю
увезли на так называемый "КР" в депо Алтайская, где помимо
"Как бы Ремонта" электропоезд был выкрашен в казённо-убогое
серо-красное пидовское "рукоблудие" с
не менее убогим, толстенно-неказистым символом "p/d", таким образом став первой "круглой" ЭР-кой в парке
депо Новосибирск, изуродованной пидовской
"робой". Что ж, предали труженик-электропоезд, плюнули в него пидовщинкой, сделали для галочки псевдоремонт,
и вот пожалуйста - не проходит и нескольких
месяцев спустя выхода 603-й на линию, как в сентябре 2014 года
электропоезд попадает в аварию - столкновение с гружёным песком Камазом на переезде в Бердске. Разбит до степени
исключения из инвентаря головной вагон. На подмену вцепляется голова от нерабочей ЭР2-К-633, с которой разукрашенная в пидовскую мазню 603-я вновь выходит в рейсы. Но тут
уж алтайкин славный "КР" то и дело
даёт о себе знать - на линии отказ за отказом, машинисты боятся попадать
на еле дышащий электропоезд. И вот печальный итог - перед новым 2016-м
годом происходит возгорание в родной кабине. Бедолага
603-я с подменной головой от 633 спустя почти полвека службы отставляется
под списание. Печальная судьбина ещё одной отличнейшей новосибирской ЭР-ки...
В памяти она навсегда останется такой, как на этих маленьких видео. И,
конечно же, такой, какой она была ещё под именем "ЭР2-603" (до КР на МЛРЗ в 2002-м году) - с зелёненьким кондово-совдеповским салоном, суриковыми прокуренными
тамбурами, но зато с лакированными окошками да лавочками, всегда
стремглав летучая и мягкоходная, неизменно приветствующая
своим звонким, задорным свистком!
Использована музыка Андрея Петрова из х/ф "Белый
Бим Чёрное Ухо" (к-ст им. Горького, 1977)
|
ЭР2-634:
последние месяцы перед списанием (видеозарисовка)
(Последнюю в своей "жизни" зиму
2009/2010 годов электропоезд ЭР2-634 провёл не на линии, а брошенным в
отстойнике депо Новосибирск. Да, именно брошенным - с распахнутыми настежь дверьми, открытыми
кабинами, мусором в вагонах, сломанными окошками - словом, как обычно у
нас бывает с электропоездами, находящимися в ожидании списания. Отъездила
себе электричка-труженица свыше 4-х десятков лет, отпахала на совесть
и... такой вот грустный конец.
В кадре вагончики 01, 02, 03, 10 и 09 - те, что трудились в последний
день работы ЭР2-634 - 2 августа 2009 года. В некоторых из них хорошо
видно бежевую с белыми разводами отделку салона - она же была и в 1995-м
году.
Видео снято в январе 2010 года, а уже весной электропоезд ЭР2-634 увезли
в последний путь... на станцию Славгород, где в течение нескольких лет
происходила утилизация тружениц ЭР-ок
Западно-Сибирской железной дороги.
Использована музыка Микаэла
Таривердиева)
|
Нахабинские труженицы (видеозарисовка)
(Небольшая видеозарисовочка посвящается
электропоездам ЭР2 депо Нахабино.
Начиная с 2005 года я регулярно ездил по рижскому
направлению, часто бывая в депо Нахабино - и всё это ради огромного числа
ЭР-ок, эксплуатировавшихся
на данном ходу.
Видео, использованные в зарисовке, сделаны в 2012-м году - это
электропоезда ЭР2-1216, ЭР2-1219, ЭР2-1223, ЭР2-1227, ЭР2-1255/1326 и
ЭР2-1263.
Использована гениальная музыка Исаака Шварца из х/ф "Не стреляйте в
белых лебедей" (Мосфильм, 1980)
|
|
ЭР2-478:
последний год работы, 06.2009
(Небольшие видео, сделанные из окошка
пассажирского поезда во время стоянки на ст. Омск-Пасс. в июне 2009 года.
В кадре - омская трудяга ЭР2-478 (в возрасте 45
лет!) в красивой раскраске поезда "Иртыш": прибытие на станцию
и отправление.
На момент съёмки составность электропоезда
6-вагонная: 01, 06, 03, 04, 08, 09. C головы 09 уже успели отодрать кругляшок-блямбочку "РЖД".
В конце 2009 года электропоезд был навсегда отставлен от эксплуатации и
через некоторое время отправлен в Славгород на порезку... За плечами - 42
года службы на омском узле (с 1964 по 1967 годы 478-я трудилась в
Новосибирске).
На заднем плане видны вагончики фирменного поезда "ОМИЧ"
(Омск-Москва). Увы, теперь в Омске всё выкрашено по
стандартному пидовскому "лекалу")
Ст. Омск-Пассажирский
|
Электропоезд
ЭР2-К-304 из кабины ЭР1-02, 08.2009
(В августе 2009 года мы, новосибирские любители
"железки", начали заниматься реставрационными работами на музейной
секции легендарного электропоезда ЭР1-02 (это была вторая и последняя
ЭР-ка с более длинным нижним гофром на "морде" - к счастью, при
КР на МЛРЗ в 1999-м году гофры эти остались живы
и здоровы, в отличие от подоконного пояска под лобовыми окошками) -
лакировали окошки в головном вагоне, красили кабину, крепили кресло
машиниста и АЛСН-ку и т.д. Безпрепятственной,
свободной работе на ветеране-электропоезде мы обязаны доброму человеку
Михаилу Васильевичу Гуселетову, старшему
научному сотруднику Музея, который постоянно шёл нам навстречу, горячо
интересовался разнообразными идеями и предложениями, поддерживал нас в
любых начинаниях, не всегда согласующихся с позицией начальства. Обычно
мы приезжали в Музей на станцию Сеятель к 9.30 утра (на искитимской 8.37) и трудничали
там до 17.00 вечера. Естественно, днём позволяли себе небольшой
перерыв-перекус прямо в кабине ЭР-ки,
наслаждаясь проделанной работой. Во время одного из таких обеденных
перерывов и была заснята ЭР2-К-304 (самая старая работающая ЭР2 на территории России и стран СНГ), спешащая рейсом в
Черепаново)
Ст. Сеятель
|
Сияющая на
солнышке кабина ЭР2-634, 08.2009
(Маленькое видео из кабины электропоезда
ЭР2-634, сделанное в августе 2009 года, когда 634-ю навсегда отставили от
эксплуатации... Как
дивно сияет красивая кабинка на солнышке - "амендорфовская"
отделка, заботливо обшитая инскими мастерами, аж блестит-переливается, вторят ей старичок-скоростемер и приборы... Эх!
Использована гениальная музыка Владимира Мартынова из х/ф "Николай
Вавилов" (1990)
ТЧ Новосибирск
|
|
Cписанные вагоны от ЭР2-541 перед
порезкой, 08.2009
(Видео сделано в августе 2009 года в депо Инская.
В кадре - вагоны 04 и 06 от электропоезда ЭР2-541, уже разобранные и
приготовленные к порезке.
Примечательно то, что данные вагоны даже не выходили на линию, притом,
что прошли ТР-3 (в 2005 году) в том же депо Инская.
Дело в том, что начиная с 2005-2006 годов
осуществлялось планомерное разваливание
некогда славного моторвагоноремонтного депо Инская - качество ремонта стало заметно падать,
происходили сокращения сотрудников и т.д. В 2011 году, после массовой
порезки-сжигания-ликвидации многих ЭР2 Зап-Сиба, моторвагоноремотное
депо Инская cтараниями
пидовских деятелей окончательно прекратило своё
существование)
ТЧ Инская
|
Электропоезд ЭР2-К-647
из вагона ЭР1-02, 08.2009
(Видео сделано в августе 2009 года во время наших
трудовых энтузиастских будней в Музее на
Сеятеле.
Красили-лакировали окошки в музейной секции ЭР1-02, а заодно снимали наши
родненькие ЭР-ки. В их числе
- ЭР2-К-647 дневным рейсом в Черепаново)
Ст. Сеятель
|
Летящий в дождик ЧС2 с
поездом Экспресс Алтая, 08.2009
(Видео сделано в августе 2009 года на станции
Сеятель.
Электровоз ЧС2 (к сожалению, номерок смазался
даже на восьмикоде) летит с поездом
"Экспресс Алтая" из Барнаула в Новосибирск. В тот день без
продыху крапал дождик, отчего у ЧС-ки получился
своеобразный, хрипяще-бурлящий водой, звук
тифона.
Поезд "Экспресс Алтая" с красивой жёлто-бежевой окраской
стараниями пида и его адептов был убит. Почти
ушёл в историю и электровоз ЧС2.
Что ж поделать... Настала пора унылой, бездушной красно-серости,
повальных турникетов, камер, заборов и бесконечного развала всего и вся
под ширмой "оптимизации". Но - верим! - скоро грядёт
возрождение "железки". Обязательно!)
Ст. Сеятель
|
|
Ревучая ЭР2-К-304 на
Разъезде Иня: прибытие и отправление, 08.2009
(Старушка ЭР2-К-304 в полном составе 01-10,
отстукивая по "деревяшке" и радостно насвистывая, прибывает на
Разъезд Иня (официально - станция Иня-Южная), август 2009 года. Вечерний рейс
"Новосибирск-Черепаново".
Несмотря на то, что электропоезд прошёл КРП в ТЧ Алтайская
(ему даже присваивалось новое имя "ЭС2-003"), кроме салона,
пульта управления и "начинки" всё осталось практически без
изменений - тот же кузов, те же тележки с "галаховскими"
рессорами, то же знаменитое басовое бухчание и
рёв двигателей-редукторов, присущий именно старым ЭР-кам.
Это был предпоследний год работы 304-й с пассажирами. Осенью 2010 года
электропоезд в 48-летнем возрасте был отставлен от эксплуатации, после
чего долгое время простаивал под открытым небом на 2-м пути ст. Инская. Затем большая часть состава
была списана, а 4 вагона (голова-мотор-мотор-голова) с 2012 года стали
"рабочим поездом" для путейцев на Кузбасском отделении Зап-Сиба)
Разъезд Иня
|
ЭР9п-К-184: последняя
рижская труженица Алтая, 01.2014
(Всё, не покататься теперь в ЭР-ках на Алтае - навсегда отзвучала на могутной, святой
земле рижская колёсная "музыка".
Пару дней назад узнал, что алтайской трудяге ЭР9п-К-184 пришёл конец - 27
марта 2017 года электропоезд был окончательно уничтожен на разделке
металлолома в родном депо Алтайская. На пару с
ней уничтожается и ЭР9п-К-250 - увы, эту трудягу
успели ПИД-обезобразить несколько лет тому назад.
Это видео сделано в январе 2014 года, когда мы с другом выехали в
Барнаул целенаправленно за 184-й. Предварительно узнали
по ГИДу, что электропоезд стабильно ходил в
далёкий Камень-на-Оби, откуда возвращался домой в послеполуденное время.
Было решено поехать на 625-м поезде, чтобы обогнать на нём возвращающуюся из Камня 184-ю по ст. Повалиха и выйти
на ст. Алтайская, где электропоезд и заснять. Что и было сделано!
Эх, до чего великолепная была окраска поезда
"Алтай", которую ЭР9п-К-184 продолжала почётно носить (спасибо
качественной покраске Красноярского ЭВРЗ!), несмотря на почти весь пид-обезображенный моторвагонный
парк Алтайской.
В апреле 2016 года электропоезд отставили от пассажирской эксплуатации и он дохаживал свой "пробег",
как это принято в Алтайке, "рабочим поездом". Что ж, за стальными плечами - почти полвека службы)
Ст. Алтайская
|
Деревянные оконца:
поездка в моторном вагоне от ЭР2-456, 07.2009
(Небольшое видео из вагончика ЭР2-456.08, что
последние годы работал в качестве подменного, появляясь ненадолго то в
одном, то в другом составе депо Новосибирск.
В июле 2009 года этот вагон кратковременно катался в ЭР2-1002.
Классический салон: скромненькая отделка (светло-голубой крашенный верх и суриковый низ из клеёнки; аммендорфовский пластик в тамбурах), ещё
поблёскивающие лаком деревянные лавочки да оконца. Любимые звуки:
основательный толчок при трогании и звучный рёв
двигателей с редукторами при разгоне, пробирающий до мурашек... Эх! Вроде
бы 8 лет с тех пор миновало, а - поди ж ты - уже
грустно без деревянных оконцев, столь привычных и родных!
Видео сделано на участке о.п. Центр -
Новосибирск-Главный. Навстречу с Главного промелькнула ЭР2-К-647 (с
подменными вагончиками - бардак как-никак с приходом "пида", поэтому ничего удивительного)
Участок о.п.
Центр—Новосибирск-Главный
|
|
Перестуки по деревяшке
или ЭР2-К-647 летит в Ложок, 08.2009
(Ах, эта потрясающая рижская колёсная музыка! Слушать её можно безконечно,
ведь она - из детства. Сядешь в какую-нибудь ЭР2-452 до Шелковичихи на 8.20, и вот всю дорогу вагончики, перекачиваясь-подпрыгивая
на стыках, наяривают свою чеканную мелодию:
"чух-чУх... чух-чУх-чух-чух,
чух-чУх!". А ЭР-ка мимо пролетает, так на
всю округу: "Чух-чух, чух-чУх,
па-пАм.. чух-чух, чух-чУх, па-пАм...". До лета 2001 года в городской черте
Новосибирска лежал деревянный путь, поэтому такие вот перестуки были
вполне привычны и являлись непременным "атрибутом" железной
дороги, не говоря уже о креазотном
"аромате", травки-кустиков вдоль
путей, мизерного количества щебёнки и т.п.
Сейчас деревянного пути на Зап-Сибе практически
не осталось. Вместе с ним уходит в прошлое и колёсная музыка.
Это видео сделано в августе 2009 года, недалеко от Разъезда Иня.
Электропоезд ЭР2-К-647 следует вечерним рейсом
"Новосибирск-Ложок" с пропусками нескольких остановок. Тогда
вблизи моста через Иню ещё лежала "деревяшка" в обе стороны +
поляна между ж-д полотном и Бердским шоссе ещё
не была пощипана-повыдрана пидом и утопала в
зелени. ЭР-ка, поскольку пропускала Иню, спокойненько разогналась под
гору на "выбеге" и мелодично простучала мимо нас где-то на
скорости 70. Всем любителям этого чудесного перестука
посвящается!)
На подходе к Разъезду Иня
|
ЭР-ка на скорости
(видеозарисовка)
(Небольшая видеозарисовка
на очень красивую, полётную музыку Исаака Шварца. В кадре ЭР-ки -
электропоезда серий ЭР2 и ЭР9п Западно-Сибирской
железной дороги, использованные видео сделаны в период 2009-2013 гг.)
|
Манёвры со списанной
головой от ЭР2-460, 07.2010
(Маленькое видео манёвров в депо Новосибирск -
таскают разобранную голову от электропоезда ЭР2-460, в 2007-2009 годах
списанного и окончательно уничтоженного в 2010-м. Дата съёмки - июль 2010 года.
460-ка на всю жизнь запомнилась как знаменитая четырёхвагонка
до Пашино и на ликвидированном в середине 1990-х
маршруте "Обь-Инская". Когда-то этот
электропоезд был именным "Обь" и был окрашен
синей полосой по окошкам, за что получил прозвище "обессинька".
Кстати, с головы, что на этом видео, мы безрезультатно
пытались оторвать блямбочку "РЖД" на
память - ковырялись отвёрткой и так, и сяк, но бесполезно)
ТЧ Новосибирск
|
|
ЭР2-1030 с
пересвистами летит из Черепаново, 08.2009
(Электропоезд ЭР2-1030 приписки
депо Новосибирск Западно-Сибирской железной дороги следует рейсом
"Черепаново-Новосибирск", подлетая к станции Сеятель. Август 2009 года. Электропоезд
в полной составности - 01-10, и это при разгулявшемся пидовском бардаке и
новеньких ЭД-шках-солянках! "Десять-тридцать" была в нашем
новосибирском депо первой "плоской". Поступив в 1974-м году,
электропоезд получил имя "Комсомольско-молодёжный". В конце
1970-х на нём была закреплённой локомотивная бригада, отправлявшая в первый
рейс электропоезд ЭР2-1001. "Десять-тридцать" навсегда осталась
в памяти как мягкоходная, лёгкая, летучая - недаром она не вылезала с
Западного направления, хотя в последние годы частенько ходила на Кузбасс,
Юг и Восток. Была закреплённой, поддерживалась в хорошем состоянии. В 2010-м году подошёл очередной срок ТР-3, но вместо него
электропоезд был списан по причине поступления в депо большой партии
новых ЭД4М)
Ст. Сеятель
|
Электропоезд ЭР2-1001
на границе Разъезда Иня, 07.2010
(Ну вот дошла очередь и до
любимой "Тыща-Первой", которой посвящён канал и сайт - выезжает
на перегон с Разъезда Иня, следуя рейсом "Буготак-Новосибирск",
июль 2010 года. Увы, электропоезд уже в шестивагонной составности -
именно таким он дохаживал последние свои месяцы летом 2010 года. Мы
писали письмо на имя начальника ЗС жд и его зама с просьбой сохранить
ЭР2-1001 в качестве ретро-поезда (это была последняя рабочая электричка
Новосибирска с деревянными оконцами), но в ответ пришла отписка - мол,
стоит же ЭР2 в Музее на Сеятеле, так чего вам ещё надо... Вот так и порезали 1001-ю в начале 2011 года на печально
знаменитой станции Славгород)
На границе
Разъезда Иня
|
Бело-голубая
ЭР9п-К-169 по «деревяшке», 08.2011
(В 2009-2013гг у
"круглых" ЭР-ок Горьковской ж.д. (Киров, Нижний Новгород) после
КР на Красноярском ЭВРЗ был изумительный окрас - белый верх по окошкам и
голубой низ. Носила эту окраску в том числе и ЭР9п-К-169, уже незадолго
до списания, увы, испачканная серо-красным "пидом". Это видео
сделано в августе 2011 года на живописном перегоне
Лянгасово-Чухломинский. Тогда там ещё лежал "деревянный" путь. ЭР-ка следует рейсом Ежиха--Киров, а вечером она пойдёт в
далёкую Шахунью)
Перегон Лянгасово—Чухломинский
|
|
Дёмовская ЭР2-К-926 в
проливной дождик, 06.2009
(Летом 2009 года случилась
незабываемая поездка в Башкирию - довелось покататься на круглых ЭР-ках
приписки ТЧ Дёма и неплохо их поснимать. Во время съёмок на о.п. Правая
Белая (в черте г. Уфа) разразился крепкий дождик, пришлось прятаться в
кирпичном павильоне. В этот момент и была заснята
ЭР2-К-926 - вот только рейс её, к сожалению, уже не вспомнить)
О.п. Правая
Белая, КБШ
|
Армянская ЭР2-К-985 на
ст. Даларик: прибытие и отправление, 06.2018
(Снято в июне 2018 года во время недельного
пребывания в прекрасной, доброй стране Армении. Отснято огромное количество видеоматериала,
часть из которого постепенно будет выложено. Электропоезд ЭР2-К-985 (в
составе моторные вагоны от ЭР2-К-621 и от ЭР2-К-983) следует вечерним
рейсом "Ереван--Гюмри"
(обратно возвращается утром и в Ереван приходит в полдень), ст. Даларик. Умиротворённая обстановка на станции, добрые
люди, добрый дежурный по станции, никаких тебе ментов и прочих лиц,
допытывающихся: "А чё снимаешь?!" и
т.д. И, конечно же, никакого присутствия показушного
"пида", столь опостылевшего и
намозолившего глаза)
Ст. Даларик
|
|
Перейти к просмотру фотогалереи ->>>
|
